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（中央社記者張建中台北 8日電）蘋果(Apple)iPhone7系列正式亮相，只是蘋果概念股股價漲跌互見，影響台股狹幅震盪，指數終場小漲3.82點。
台股加權指數收在9262.89點，漲3.82點，漲幅約0.04%，成交值約新台幣761.97億元。
蘋果正式發表iPhone 7/7 Plus，新增防水功能，取消耳機孔；其中，iPhone 7 Plus具備雙鏡頭，多數功能多在外界預期中。
蘋果新機題材激勵效果有限，蘋概股股價漲跌互見，台積電、股王大立光及鴻海股價連袂下挫，台積電收跌1元，大立光跌35元，鴻海跌1元。
可成與玉晶光則表現相對強勢，可成收漲9元，玉晶光也漲1.6元。
樂陞近日深陷百尺竿頭公開收購案破局風暴，今天股價開盤持續跳空跌停，不過，隨著短線股價跌幅已深，明天並將除權息，同時將啟動庫藏股，吸引買盤湧入，帶動股價強彈，攻上漲停，達45.75元。
整體電子類股指數收跌0.13%。反觀金融股表現相對穩健，類股指數震盪走高，收漲0.54%。
傳統產業股漲跌互見，水泥類股表現疲弱，類股指數重挫2.1%，觀光類股則表現相對強勁，類股指數大漲3.35%。
遠雄在台北市政府決定暫時不行使大巨蛋終止契約權利激勵下，股價收漲1.75元，帶動整體營建類股指數收漲0.5%。
分析師王兆立表示，外資持續偏多操作，台股短期可望延續驚驚漲走勢。1050908
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How to preorder the iPhone 7 and iPhone 7 Plus
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The Verge
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2016年9月9日週五 台北標準時間上午8時09分
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台灣體壇再掀波瀾，前奧會主席、現任田徑協會理事長蔡辰威，在體育署召開運動論壇，檢討奧運缺失的前夕，突然請辭，還號召所有單項協會跟進，如此大動作，就有立委質疑，該走的不是蔡辰威，而是體育署長何卓飛，但也有立委認為，如果制度不改變，換誰上來，問題一樣還在。
在鼓掌聲中，2016年「體育運動發展論壇」正式展開，體育界人士齊聚一堂，準備檢討里約奧運的缺失，但開會前夕，前奧會主委蔡辰威，卻請辭田徑協會理事長的職務，還號召所有協會跟進，震驚體壇。
體育署長何卓飛：「這一次參加奧運獲得資格的，(田徑項目)就達到7個之多，這是創歷史之最，我想這個都是我們，蔡(辰威)主席在領我們田徑協會，他所做的各項努力，我們在整個行政面的部份，確實我們也必須自我檢討。」
立委(國)陳學聖：「希望利用蔡辰威這一次的辭職，正好讓體育署好好整頓一次整個體壇，那現任的署長我覺得他已經不適任，因為已經太多的風波了，我覺得他應該這時候要請辭下台。」
體育署強力慰留蔡辰威，陳學聖反批，該走的是何卓飛，因為從奧運開幕前，爆發謝淑薇棄賽風波，比賽時，又有戴資穎的球鞋問題，加上外界質疑田徑選手表現不如預期，何卓飛都沒有做好協調、輔導的工作，才會引發選手和協會之間的對立，但也有立委認為，問題不是在於人，僵化的制度、陳舊的法條，才是關鍵。
立委(民)黃國書：「所有各個單項協會的理事長，其實在這個時候不要意氣用事，我們應該跟體育署一起共同來思考，我們各個單項協會的發展，是不是有哪些地方必須加以改革，不是哪一個人下台就可以解決。」
立委(民)高志鵬：「現階段追究署長的責任，大概沒有什麼意義啦，因為它(體育署)已經降到二級單位，連部會都不是，現在要由署長來負責這麼多年的沉痾，我想也是強人所難。」
里約奧運，台灣僅僅拿下1金2銅，和賽前的預測相差甚遠，也曝露出政府、協會和選手之間，存有許多制度、結構的問題，現在隨著蔡辰威的請辭，也讓所有矛盾，陸續浮上檯面。（民視新聞綜合報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
海運諮詢機構德魯里日前表示，貨櫃船運公司在一些航線貿易上已擺脫極端低迷的現貨市場運價，運價已經觸底反彈，但並不是所有航線都已擺脫低迷局面。不過近一周突然發生的韓進海運破產事件，讓市場有加速復甦跡象，繼現代商船之後，馬士基航運也已宣布接續兩周在美西線將每周各派一班加班船。
根據德魯里估算，今年亞洲區間航線之外的貨櫃船運現貨市場平均運價達到每大箱1,403美元。今年4月跌至歷史新低時每大箱只有1,113美元，增長了26.06％，主要是靠貨量增加與無法獲利的航班停止營運。
市場出現逆轉跡象最明顯的是亞洲－南美航線，船公司5月起降低服務班次之後，短短兩個月運價上漲了243％。雖然市場運價觸底反彈，德魯里估算一些主要航線的運價仍比過去3年的平均運價仍要低20～50％，這些航線包括美國－亞洲航線、歐洲－亞洲航線，跨大西洋東行和一些亞洲區間航線。
不過因為韓進一家的犧牲，市場已經看到快速復甦，由於韓進在亞洲－美國航線市佔率高達7.8％，僅次於長榮海運的1成左右市佔率，動作快的馬士基航運，除了現代商船已經宣布要在歐美線派13班加班船，馬士基航運在缺艙位做嚴重的美國西岸航線，上周五下班前宣布本月8日與15日各派一班加班船，彎靠港口包括最缺艙位的釜山，以及上海、寧波、青島等港。
另外，中國大陸的航運網站昨傳出韓國首爾中央法院與釜山政府都不讓韓進海運破產，籌資7千億韓元，約6.3億美元要讓韓進起死回生，但是國內業界指出，船貨已經陸續遭到扣押，這宗全球海運市場有史以來最大的破產案，已經是覆水難收了。
業界估計韓進的船隻半年後才會換新船東重新回到市場，且部分較老舊與不符經濟效益船隻會提早拆解，不會全數回到市場營運，市場上舊船拆解速度也在加快，船噸過剩問題仍可獲得一定程度的紓解。
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